About 1/6 of all deadly accidents in Europe involves pedestrians. In the seminar the different methodologies and procedures to plan and perform impact simulations, with the aim to increase the pedestrian safety, are discussed.

Since 1966, with the aim to decrease the risk of serious damages to pedestrians, the european committee EEVC-WG10 (European Enhanced Vehicle Safety Committee – Working Group 10) presented the draft bill -III/50212/96 EN- subsequently modified by EEVC-WG17 in 1998. In such draft bill are listed the procedures for simulation nad test. Following the rules listed in the draft bill the impact is studied at the conventional speed of 40 Kmph on 4 principal parts of the human body. The impact simulation has to lead to the evaluation of the energy absorption by the frontal part of the impacting vehicle. The discussion of the draft bill is finished and has been agreed that, starting from 2010, all the new car model will have to meet the specified requirements. But the car makers agreed to put in place a self-regulation since 2005, even though with some compromises.

So it's very important from now on to plan the future usage of the correct tools, to get reliable results in minimum times. For that the crash simulation tools are indispensable. By them it's possible to to simulate the spatial path of the impacted body, to evaluate the load amplitude caused by the impact and to verify if, for example, the hood deformations lead to a contact with the underlying rigid structure.

Applying the simulation to the pedestrian/vehicle impact phenomena the design of a car frontal taking in account also the pedestrian safety is greatly accelerated. The course starts from the guidelines expressed in the draft bill and from the rules agreed in self-regulation and continues with the modeling and evaluation of FEM models, both of the impactor and of the impacting car frontal. After, the influence on the pedestrian safety of the car frontal development is discussed.

Great part of the seminar is dedicated to the description and the study of components of the "Lower leg" model, including elements, materials, contacts.

Of course the impacting vehicle can have any nature and shape, it is possible to simulate cars, buses, streetcars, underground bodies (metro) and so on.
At the end a qualitative and quantitative evaluation of results and methods is performed, to estimate the obtained improvements.

The seminar is based on LS-DYNA application, but all the examples are easily transferable to the other existing codes.

The seminar is given in English language.

Participants

Designers and analysts wanting to deepen the thematic of the pedestrians safety simulation, in light of the EEVC rules.

Managers of research and design groups wanting to evaluate both design strategies under EEVC rules and the application potentiality, together the related limits.

Prerequisites
The knowledge of the application of explicit codes is preferable and suggested.

Next session
13 and 14 March 2003

Cost
Euro 530,00 per participant, CAT tax included. The participation fee includes lunches, coffee breaks, participation certificate.

Generalità
A seguito del Disegno di Legge III/50212/96/EN elaborato dal Working Group EEVC-WG17 nel 1998 e di quanto concordato successivamente in autoregolamentazione, sono state definite norme per la simulazione di impatto contro pedoni. Queste norme che entreranno in vigore nel 2005.
L'impatto e' definito a 40 Km/h e avviene su 4 parti principali del corpo del pedone. La simulazione dell'impatto deve portare alla valutazione dell'assorbimento di energia da parte del frontale del veicolo impattante.
E' quindi importante pianificare sin da ora lo sviluppo di metodologie di calcolo dedicate, che forniscano risultati attendibili con tempi di calcolo ragionevoli. Gli strumenti petr la simulazione del crash sono, in particolare, irrinunciabili.

Con essi e' possibile simulare i percorsi spaziali del corpo impattato, valutare l'ampiezza dei carichi nell'impatto e verificare, ad esempio, se le deformazioni che si producono nel cofano vanno a provocare contatti pericolosi con la struttura sottostante rigida. Con l'applicazione della simulazione dell'impatto veicolo/pedone la progettazione di un frontale che tenga in maggior conto la sicurezza dei pedoni e' sensibilmente accelerata.
Il corso inizia dall'illustrazione del Disegno di Legge e del testo concordato con le Case automobilistiche per proseguire con la costruzione e valutazione di un modello FEM sia di lower leg e di impactor che del frontale del veicolo impattante. Nel seguito viene valutata l'influenza della sicurezza dei pedoni nello sviluppo della parte frontale.
Ovviamente il veicolo impattante puo' essere di qualunque natura e forma (automobili, bus, tram, metropolitana e simili).
Vengono infine eseguite valutazioni qualitative e quantitative dei risultati e della metodica per la stima dei miglioramenti ottenuti.
Negli esempi illustrati è fatto uso del codice LS-DYNA, sostenuto in Italia dalla Società Numerica. Gli esempi possono essere però riprodotti con la maggior parte dei codici commerciali per il crash.

Argomenti ed obiettivi
Il corso e' tenuto in lingua inglese.

Argomenti ed obiettivi sono i seguenti:
* Introduzione alle tematiche di sicurezza dei pedoni
* Le Leggi europee che regolano la sicurezza pedoni e le relative Norme concordate
* Descrizione dei modelli di "Impactor" utilizzabili nelle simulazioni
* Descrizione dei componenti i modelli "Lower legs"
* Tipi di elementi, materiali e contatti utilizzati nei modelli
* Esempi
* La simulazione
* Valutazione dei risultati
* Introduzione di varianti, per osservare l'influenza sulle "Boundary conditions"
* Strategie future di progettazione per la sicurezza dei pedoni
* Ottimizzazione

Prerequisiti
Può essere prerequisita la conoscenza delle metodologie di soluzione cosidette "esplicite".

Materiale del corso
Ad ogni partecipante al corso verranno fornite delle dispense/note relative agli argomenti trattati, assieme a copia dei lucidi/slides utilizzate durante le lezioni.

Costo
Costo di partecipazione Euro 440,00 (+IVA 20%) (Costo per i soci NAFEMS Euro 350,00 + IVA 20%)